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　　引言

　　我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)已大規(guī)模展開，目標(biāo)是建成四縱四橫的客運(yùn)專線，建成環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)3個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)?？瓦\(yùn)專線的建設(shè)、高速鐵路的開通，使得我國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)生質(zhì)的變化。現(xiàn)有鐵路客票難以適應(yīng)提供一流鐵路客運(yùn)服務(wù)的要求，鐵路客票電子化是大勢(shì)所趨。NFC技術(shù)在我國(guó)客運(yùn)專線客票中的應(yīng)用問題，值得深入研究。

　　1 我國(guó)鐵路客票的現(xiàn)實(shí)需求分析

　　1.1我國(guó)鐵路客票現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)向

　　我國(guó)鐵路客票曾使用硬板車票、軟紙代用票，少數(shù)車站曾使用計(jì)算機(jī)針打式軟紙卷車票。1996年客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)建成，鐵路客票改為由計(jì)算機(jī)打印的軟紙車票。該類車票制作方便、成本較低，為我國(guó)鐵路客運(yùn)的發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。但它的缺點(diǎn)比較明顯：信息記錄媒介采用一維條碼(CODE128碼)技術(shù)，缺少容錯(cuò)和糾錯(cuò)能力；條碼記錄信息識(shí)讀率較低，不利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢票驗(yàn)票；防偽能力有限、防偽手段落后，為不法分子偽造車票留下可乘之機(jī)；不利于印刷高質(zhì)量條碼[1]。

　　近年來，我國(guó)鐵路客票向電子化方向有了可喜的進(jìn)展。磁介質(zhì)票已經(jīng)在部分客運(yùn)專線運(yùn)用，RFID（RadioFrequencyIdentification，縮寫RFID）車票也在研制、試點(diǎn)當(dāng)中。2007年7月1日起，上海鐵路局部分車站和進(jìn)出上海局部分車站的列車開始運(yùn)用自動(dòng)檢票、售票系統(tǒng)和磁介質(zhì)車票[2]。磁介質(zhì)票在京津城際客運(yùn)專線也已應(yīng)用。RFID車票一般由三部分組成：RFID閱讀器、RFID標(biāo)簽、后端服務(wù)器。廣深線動(dòng)車組列車已預(yù)訂了1.25億張RFID單程車票。

　　1.2客運(yùn)專線客票新的要求

　　1.2.1客運(yùn)專線建成后鐵路客運(yùn)服務(wù)的新水平根據(jù)廣深線動(dòng)車組列車和京津城際客運(yùn)專線運(yùn)：營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，客運(yùn)專線建成后我國(guó)鐵路客運(yùn)的服務(wù)水平將大幅提升，客運(yùn)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力將大為增強(qiáng)。列車運(yùn)行速度實(shí)現(xiàn)高速化，客貨實(shí)現(xiàn)分線運(yùn)行，快速乘降，安全正點(diǎn)。廣州東至深圳52min即可直達(dá)，最短追蹤間隔僅5min；京津城際客運(yùn)專線單程運(yùn)行時(shí)間在30min以內(nèi)，最小發(fā)車間隔僅3min。廣深線旅客列車與貨物列車分線運(yùn)行更是開創(chuàng)了我國(guó)客貨分線的先河。根據(jù)開始運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專線的客流分析來看，絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi)動(dòng)車組的上座率都未到達(dá)100%，我國(guó)鐵路客運(yùn)將改變運(yùn)能不足的局面而出現(xiàn)運(yùn)能富裕[3]。
　　1.2.2對(duì)客票提出的新要求：客運(yùn)專線的建設(shè)、高速鐵路的開通對(duì)未來鐵路客票提出了更高要求。隨著鐵路客運(yùn)運(yùn)能從短缺到富裕轉(zhuǎn)變，鐵路客運(yùn)的目標(biāo)也相應(yīng)地從提高運(yùn)能向提高上座率、爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額、為旅客提供一流的服務(wù)轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)行鐵路客票無法適應(yīng)這樣的轉(zhuǎn)變，甚至在使用現(xiàn)有車票的動(dòng)車組系統(tǒng)中客票已經(jīng)成為影響整個(gè)系統(tǒng)服務(wù)水平大幅提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路客票共同的發(fā)展趨勢(shì)是要求票面信息越來越全，信息載體越來越安全、可靠，信息量要大?？瓦\(yùn)專線的客票必是電子化的客票。NFC技術(shù)運(yùn)用到客運(yùn)專線客票中可很好的滿足這種要求。

　　2 NFC技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況

　　2.1NFC技術(shù)介紹

　　NFC（NearFieldCommunication）技術(shù)是一種短距離無線通信技術(shù)。它在射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)與互聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。在約10cm范圍內(nèi)建立設(shè)備間的連接，工作頻率為13.56MHz，傳輸速率可為106kbit/s、212kbit/s、424kbit/s、848kbit/s[4]。通過此技術(shù)可用集成了NFC芯片的手機(jī)接觸讀卡設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電子支付和數(shù)據(jù)下載等多種功能。NFC手機(jī)支付就是利用NFC技術(shù)在零售環(huán)境中通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)的快捷、安全的支付方式。NFC手機(jī)支付是基于手機(jī)終端的技術(shù)解決方案。

　　NFC方案通過把NFC控制芯片、非接觸式應(yīng)用芯片（SmartMX）、射頻天線集成在手機(jī)上，可實(shí)現(xiàn)卡模擬、閱讀模擬、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信三種應(yīng)用模擬。如支付類應(yīng)用、票務(wù)應(yīng)用、防偽、廣告、數(shù)據(jù)同步等。

　　NFC終端的工作模式有：（1）主動(dòng)模式。NFC終端作為讀卡器，主動(dòng)產(chǎn)生自己的射頻場(chǎng)去識(shí)別、讀/寫其他NFC設(shè)備；（2）被動(dòng)模式。NFC終端作為卡被讀/寫，只在其他設(shè)備發(fā)出的射頻場(chǎng)中被動(dòng)響應(yīng)；（3）雙向模式。雙方均產(chǎn)生射頻場(chǎng)來建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信。NFC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由Philips、Sony兩家公司提出后，2003年12月8日通過ISO/IEC機(jī)構(gòu)的審核成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。2004年3月18日又被ECMA認(rèn)定為歐洲標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已通過的標(biāo)準(zhǔn)有ISO/IEC18092（NFCIP-1）、ECMA-340、ECMA-352、ECMA-356、ECMA-362、ISO/IEC21481（NFCIP-2）[5]。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的組成，數(shù)據(jù)沖突控制機(jī)制所需的初始化方案及條件、傳輸協(xié)議等。

　　2.2NFC技術(shù)在國(guó)外的應(yīng)用

　　日本的NFC手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。索尼、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TTDoCoMo、交通運(yùn)營(yíng)商JgEast組成了聯(lián)盟，共同推進(jìn)NFC手機(jī)支付系統(tǒng)的發(fā)展。運(yùn)營(yíng)商通過收購銀行主導(dǎo)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。索尼公司負(fù)責(zé)提供芯片和軟件的解決方案并具體實(shí)施。日本所有機(jī)場(chǎng)均支持NFC手機(jī)。國(guó)內(nèi)航班的乘客登機(jī)檢錄只需刷下手機(jī)而無須紙質(zhì)機(jī)票即可，飛行里程亦可由NFC手機(jī)記錄。

　　韓國(guó)的移動(dòng)支付運(yùn)營(yíng)較為成功。韓國(guó)SK電信、KTF、LG電信等運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)支付服務(wù)由韓國(guó)最大的移動(dòng)支付提供商和移動(dòng)內(nèi)容提供商DANAL提供。無線結(jié)算服務(wù)已是SK電信、KTF、LG電信這3家最大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的重要業(yè)務(wù)之一。把手機(jī)當(dāng)作信用卡、公共交通工具車票在韓國(guó)已頗為流行。

　　歐洲NFC手機(jī)支付2006年起步，2007年開始實(shí)驗(yàn)型推廣。Orange和Cofinoga在法國(guó)是先行者；JCB、Rabobank、Orange等在荷蘭是主導(dǎo)方。在德國(guó)，諾基亞、飛利浦、沃達(dá)豐是主要推動(dòng)者。NFC技術(shù)在德國(guó)哈瑙市最先投入商用，如Nokia3220手機(jī)被用作電子車票。

　　2008年2月德國(guó)聯(lián)邦鐵路、沃達(dá)豐和德國(guó)電信聯(lián)合發(fā)起的“輕松旅游”項(xiàng)目使旅游者能通過手機(jī)支付代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車票來乘坐公共交通工具。上下車時(shí)，用戶使用具備NFC功能的手機(jī)在車載讀卡器前刷一下，后臺(tái)處理器即會(huì)根據(jù)用戶登記的資料來計(jì)算行程的價(jià)格，并顯示在用戶的手機(jī)上。在該項(xiàng)目中，電子票務(wù)方案以NFC技術(shù)為基礎(chǔ)，電子裝置在幾厘米距離內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)的無線傳輸，票務(wù)信息在手機(jī)的SIM卡中被安全存儲(chǔ)。

　　2.3NFC技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用

　　2006年6月27日，諾基亞與廈門移動(dòng)、易通卡公司、飛利浦公司在廈門進(jìn)行國(guó)內(nèi)首個(gè)NFC手機(jī)支付試點(diǎn)。使用Nokia3220手機(jī)可在易通卡覆蓋的公交、輪渡等網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行手機(jī)支付。此后，諾基亞與廣州羊域通、北京市政交通在廣州、北京分別推出NFC手機(jī)支付應(yīng)用，將羊城通、一卡通功能集成在手機(jī)中。

　　2006年8月1日，諾基亞與銀聯(lián)商務(wù)公司在上海進(jìn)行全球首次NFC空中下載試驗(yàn)。通過無線網(wǎng)絡(luò)以O(shè)TA發(fā)卡方式，用戶可將中國(guó)銀聯(lián)的集利卡下載到諾基亞3220NFC手機(jī)中，使用時(shí)只需將手機(jī)靠近POS終端，即可用集利積分實(shí)現(xiàn)支付。

　　2007年3月13日，諾基亞與上海質(zhì)檢、上海消防聯(lián)合推出移動(dòng)認(rèn)證業(yè)務(wù)。執(zhí)法人員通過持定制防偽應(yīng)用的NFC手機(jī)，可隨時(shí)隨地讀取煙花爆竹所貼電子標(biāo)簽的全球唯一識(shí)別碼，并實(shí)時(shí)上傳至防偽服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫校驗(yàn)。

　　2007年5月17日，重慶移動(dòng)、重慶市商業(yè)銀行、結(jié)行商務(wù)有限公司聯(lián)合發(fā)行的長(zhǎng)江掌中行卡正式投入商用。它有標(biāo)準(zhǔn)的非接觸IC卡和手機(jī)粘貼卡兩種形式，可廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)零售業(yè)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)字產(chǎn)品消費(fèi)、公用事業(yè)代收費(fèi)業(yè)務(wù)、智能化管理領(lǐng)域。

　　2007年8月開始，具有NFC功能的諾基亞6131i在北京、廈門、廣州等數(shù)個(gè)城市公開發(fā)售。該手機(jī)預(yù)下載了一項(xiàng)可以在市政交通系統(tǒng)使用的交通業(yè)務(wù)，使用該手機(jī)，用戶只需開設(shè)一個(gè)預(yù)付費(fèi)賬戶就可購買車票和在一些商場(chǎng)購物。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的推廣起主要作用的是諾基亞和交通部門，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商并沒有占主導(dǎo)地位。

　　2008年1月，諾基亞與中國(guó)銀聯(lián)在集利卡試點(diǎn)基礎(chǔ)上攜手工商銀行、中國(guó)銀行、交通銀行、興業(yè)銀行、深圳發(fā)展銀行對(duì)NFC手機(jī)支付進(jìn)行進(jìn)一步試用，將多張不同發(fā)卡行的銀行卡和電子錢包集成在同一部諾基亞6131i手機(jī)中。

　　3 NFC技術(shù)在客運(yùn)專線客票中應(yīng)用的可行性

　　3.1NFC技術(shù)在客運(yùn)專線客票中應(yīng)用有利的條件

　　3.1.1技術(shù)市場(chǎng)條件

　　非接觸技術(shù)已非常成熟并在全球獲得了廣泛的應(yīng)用。例如信用卡、交通卡以及購物卡。非接觸技術(shù)與手機(jī)進(jìn)行捆綁是非接觸卡的發(fā)展方向，有極大的市場(chǎng)需求空間。

　　在基于SIM卡的手機(jī)支付實(shí)現(xiàn)方式中，SIM卡作為一個(gè)多應(yīng)用平臺(tái)，可以對(duì)銀行卡、交通卡、移動(dòng)SIM卡的通信應(yīng)用精確劃分不同的區(qū)域，使這些應(yīng)用保持各自的獨(dú)立，這就給金融企業(yè)、交通企業(yè)提供定制化的移動(dòng)支付服務(wù)創(chuàng)造了應(yīng)用基礎(chǔ)。單從技術(shù)層面來分析，這方面的技術(shù)已經(jīng)較為成熟。

　　影響NFC手機(jī)移動(dòng)支付獲取成功的產(chǎn)業(yè)鏈上的幾乎所有環(huán)節(jié)都已經(jīng)浮出水面。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、手機(jī)制造商、芯片供應(yīng)商、支付組織、銀行、商戶都已經(jīng)開展工作，正共同探討NFC的成功商用模式。

　　NFC終端問題得到解決。有專家預(yù)測(cè)[6]，截至2009年，全球50％的新增手機(jī)將具備NFC功能；2010年NFC手機(jī)發(fā)貨量將達(dá)到5億部，終端問題將不會(huì)制約NFC的發(fā)展。NFC支付市場(chǎng)在2009年將緩慢增長(zhǎng)，2010年NFC支付在全球范圍開始啟動(dòng)后，2011-2013年將進(jìn)入快速擴(kuò)展期。

　　3.1.2我國(guó)客運(yùn)專線正在建設(shè)，為NFC技術(shù)的運(yùn)用提供了有利時(shí)機(jī)

　　我國(guó)客運(yùn)專線正在大規(guī)模建設(shè)，鐵路客票正走向電子票。這為NFC技術(shù)應(yīng)用到客運(yùn)專線客票當(dāng)中提供了難得的時(shí)機(jī)。NFC技術(shù)運(yùn)用到鐵路客票當(dāng)中，可以很好地滿足客運(yùn)專線提供一流鐵路客運(yùn)服務(wù)的要求：詢票將可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)在線查詢；購票將可以實(shí)現(xiàn)在線電子購票；檢票驗(yàn)票將可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢驗(yàn)票；車票將可以方便的實(shí)現(xiàn)實(shí)名制，偽票現(xiàn)象將得到有效遏制。一流的鐵路客運(yùn)服務(wù)將可以吸引更多的客流，特別是高端客流，從而提高鐵路的市場(chǎng)占有率。

　　3.2NFC技術(shù)在客運(yùn)專線客票中應(yīng)用限制的因素

　　3.2.1NFC技術(shù)推廣應(yīng)用的限制因素

　　NFC產(chǎn)業(yè)鏈中運(yùn)營(yíng)商、銀行/交通部門、NFC解決方案提供商能否建立一個(gè)共贏的商業(yè)模式直接關(guān)系著NFC手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)的前途。中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)銀聯(lián)2003年8月合資成立的北京聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)科技有限公司是專業(yè)化的手機(jī)支付服務(wù)商，它通過提供“手機(jī)錢包”和“銀信通”服務(wù)，可為商戶提供方便、快捷的支付渠道[7]。但由于目前產(chǎn)業(yè)鏈誰來牽頭的問題還沒有很好解決，金融和電信存在利益競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩家的合作還未完全敞開。

　　產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。它可以使參與廠商以共同的法則行事，可以使參與廠商看到前景乘勢(shì)而上，可以使資源得到整合形成合力。我國(guó)NFC手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在積極研究制定當(dāng)中，GSMA已將ETSI通過的SWP標(biāo)準(zhǔn)，作為SIM卡和NFC芯片間的界面。隨著中國(guó)企業(yè)更多地參與NFC標(biāo)準(zhǔn)的制定，NFC手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)將大有可為。

　　市場(chǎng)決定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。NFC手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)必須解決好安全問題，才能得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，才能使市場(chǎng)活躍起來。安全廠商雖取得了一些突破，如指紋識(shí)別等技術(shù)已在日韓等國(guó)的NFC手機(jī)支付產(chǎn)業(yè)中使用，但我國(guó)的NFC手機(jī)支付安全技術(shù)還需更大提高。

　　3.2.2有待鐵路部門參與

　　NFC技術(shù)在客運(yùn)專線客票中的應(yīng)用非但離不開鐵路部門，而且還需要鐵路部門的大力推動(dòng)。目前鐵路相關(guān)部門尚沒有這方面的相關(guān)規(guī)劃，這對(duì)我國(guó)鐵路客票系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利。借鑒國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們鐵路客票部門具有跨越式發(fā)展的思維，具有適度超前發(fā)展的意識(shí)很重要。在思索下一代我國(guó)客運(yùn)專線票制的過程中，應(yīng)該考慮到運(yùn)用NFC技術(shù)具有相當(dāng)?shù)目赡苄?。在?dāng)前NFC技術(shù)不斷整合調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源的背景下，鐵路部門當(dāng)有所作為，積極參與其中。

　　４結(jié)束語

　　我國(guó)鐵路客票正處于向電子客票的轉(zhuǎn)換過渡時(shí)期。NFC技術(shù)是很有發(fā)展前景的技術(shù)，它成熟運(yùn)用于客運(yùn)專線的客票中將很好地滿足高速鐵路客運(yùn)提供一流服務(wù)的要求。雖然現(xiàn)在推出基于NFC技術(shù)的客運(yùn)專線客票還需時(shí)日，還需各方推進(jìn)，但我們應(yīng)該具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，應(yīng)該看到NFC技術(shù)在客運(yùn)專線客票中有廣闊的發(fā)展前景，應(yīng)該看到應(yīng)用NFC技術(shù)的技術(shù)條件、市場(chǎng)需求、部分基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)存在，應(yīng)該有所作為。希望本文對(duì)NFC技術(shù)在客運(yùn)專線客票中的應(yīng)用有所幫助。